Seins sous les bras – La poitrine en histoire de l’art

Les œuvres des artistes prennent souvent de la valeur après leur mort. Les tableaux de Nikifor, qui dans les années 1950 pouvaient être achetés pour une poignée de pièces, valent aujourd’hui des milliers de francs Suisse, et les toiles de Van Gogh, autrefois largement méprisées, figurent désormais en bonne place sur les listes des œuvres d’art les plus précieuses. Euphronios, un peintre de vases actif à la fin du VIe siècle et au début du Ve siècle avant J.-C., a connu le même sort. Bien que nous ne connaissions pas les prix de ses produits, on peut supposer que tous les Athéniens, à l’exception des plus pauvres, pouvaient se les offrir – nous savons que le prix des vases variait de quelques francs à une douzaine, tandis que le salaire quotidien d’un ouvrier non qualifié était de deux ou trois francs. Aujourd’hui, les choses sont complètement différentes. Il n’y a pas si longtemps, un des vases d’Euphronios a été vendu pour la somme record de 1 200 000 dollars. On suppose qu’Euphronios lui-même serait agréablement surpris de la valeur de ses tableaux aujourd’hui… ou bien il secouerait la tête à l’idée de l’argent qu’il a perdu.

Ce magnifique cratère

Ce  récipient destiné à mélanger le vin et l’eau – est décoré d’une représentation de la mort de Sarpédon, telle que nous la connaissons grâce à Homère. Le héros mort est transporté du champ de bataille par Thanatos et Hypnos, la personnification de la mort et du sommeil, assistés par Hermès, le guide des âmes. La scène entière a été peinte avec un grand souci du détail ; les plumes, les boucles ou les plis des vêtements ont été représentés avec beaucoup d’art. On est également frappé par l’incroyable précision avec laquelle le corps a été rendu : les muscles ont été dessinés avec une précision anatomique, et malgré la perspective difficile, les proportions appropriées ont été préservées. Quelle impression différente peut être faite en regardant un autre vase moins connu de cet artiste, qui se trouve aujourd’hui à l’Ermitage (ci-dessous est un croquis, une photo du vase peut être vue, par exemple, ici) :

Le sujet de ce vase est beaucoup moins solennel :

Il représente une fête d’hétéros, ou prostituées athéniennes. Les différences ne s’arrêtent pas là : alors que sur le vase précédent, les corps humains sont dessinés de manière vraiment magistrale, dans le cas de ce vase de la collection russe, Euphronios s’est complètement planté. Ses femmes ont des corps lourds et massifs ; elles pourraient rivaliser pour le titre de femme forte avec les dames musclées de Michel-Ange. De plus, les seins comme ceux après une augmentation mammaire  sont peints de manière cauchemardesque : dans deux d’entre eux, ils sortent de sous les aisselles, sont difformes et ressemblent davantage à des mamelles, tandis que dans le troisième, ils semblent tout simplement absents.

Pourquoi cette différence spectaculaire ?

Nous pouvons rejeter en toute confiance la thèse selon laquelle l’anatomie des femmes athéniennes de l’Antiquité était différente de la nôtre – des peintures légèrement plus tardives montrent que leurs caractéristiques sexuelles secondaires étaient tout de même correctes. La source de cette divergence doit être recherchée chez le peintre lui-même. Euphronios est l’un des premiers peintres du groupe dit des « pionniers ». Les spécialistes modernes ont inventé ce terme en reconnaissance des progrès réalisés par Euphronios et ses collègues artistes dans le domaine de la peinture sur vase. Alors que les peintres antérieurs peignaient de manière schématique, en utilisant des copies conformes, les pionniers ont tenté d’atteindre le réalisme. Ils ont expérimenté des techniques de perspective et d’ombrage, et ont voulu représenter le monde environnant, et en particulier le corps humain, aussi fidèlement que possible.

Ceux qui ont écrit l’histoire

Il ne fait aucun doute que les Pionniers ont appris à connaître le corps par l’observation – après tout, ils ne pouvaient pas consulter les atlas anatomiques ou les peintures anciennes. Ils regardaient certainement leur propre corps – l’un des vases montre que le peintre a modelé la main du personnage représenté sur sa propre main, mais a oublié qu’elle devait être tournée dans le dessin pour éviter l’effet de miroir. Étant donné qu’à Athènes, la nudité masculine était monnaie courante – après tout, c’est en vêtements d’Adam que les gens faisaient du sport et travaillaient – il était également possible d’étudier les autres.

C’était pire avec les femmes.

Dans l’Athènes antique, les dames les plus riches étaient rarement autorisées à sortir de chez elles, et les femmes les plus pauvres se déplaçaient dans la ville scrupuleusement vêtues. Il était possible d’apercevoir sa propre femme ou un hétéro – mais les peintres avaient certainement moins d’occasions de le faire, et nous pouvons supposer qu’ils avaient d’autres pensées en tête à l’époque que d’acquérir des compétences en matière de dessin. De plus, de nombreux peintres de vases étaient des esclaves qui ne pouvaient se marier qu’avec le consentement de leur propriétaire, et ils n’utilisaient probablement pas les services de prostituées. Euphronios a modelé ses femmes sur ce qu’il connaissait bien : le corps masculin. Bien sûr, il savait que les femmes avaient des seins et a essayé de les inclure dans sa peinture, mais son échec total dans ce domaine suggère qu’il n’avait pas souvent l’occasion de regarder des seins nus.  Qui sait, peut-être Euphronios était-il un esclave qui n’a jamais eu la chance de connaître les plaisirs charnels du beau sexe et qui, en décorant un vase avec des hétérosexuels, rêvait d’une vie meilleure ?

Comment choisir ses pneus de vélo électrique en Suisse ?

Devoir laisser son vélo électrique dans la remise et marcher ou prendre le bus peut être déprimant, surtout si c’est pour une saison entière. Le temps hivernal est depuis longtemps un obstacle pour les cyclistes, non seulement parce qu’il crée des dangers sur la route avec la neige et la glace, mais aussi parce qu’il met en danger la fonctionnalité de leurs vélos électriques. Cependant, certains restent déterminés à faire un tour sur leur vélo même pendant les mois les plus froids.

Rouler dans la neige : Préparer votre vélo électrique pour l’hiver

Avec le développement continu des vélos électriques et l’intégration de pneus larges, de nombreux vélos électriques sont en fait bien adaptés pour profiter de l’hiver et de la neige.  Avec un peu de préparation et de prévoyance, ainsi qu’un peu de prudence, vous pouvez rester sur la piste et profiter de l’hiver d’une nouvelle manière.

Utilisez des pneus d’hiver

Tout comme vous utiliseriez des pneus de pluie pour rester en sécurité sur les routes mouillées, vous devriez chercher des pneus d’hiver qui maintiennent une bonne traction dans la neige ou sur la glace. L’importance des pneus d’hiver s’explique en partie par la façon dont les températures froides affectent le caoutchouc des pneus conventionnels, c’est-à-dire que le caoutchouc devient rigide et perd de sa traction, ce qui rend les terrains glissants encore plus dangereux. Envisagez d’avoir plusieurs jeux de pneus d’hiver sous la main, en les choisissant en fonction de leur durabilité et de leur résistance aux crevaisons. Au moins un jeu de pneus devrait être clouté pour la neige lourde et la glace, mais veillez à ne pas les utiliser sur une chaussée sèche pour ne pas user les clous.

Faites le grand écart avec les gros pneus

La popularité des vélos à gros pneus a augmenté ces dernières années, en grande partie grâce à une meilleure stabilité et à une fonctionnalité polyvalente. Avec une surface de contact supplémentaire, la traction et l’équilibre sont améliorés dans presque toutes les conditions de conduite, y compris dans la neige. Naturellement, les vélos à gros pneus ont aussi leur propre sélection de pneus neige et de pneus cloutés. Si vous n’avez pas de vélo à gros pneus, il  propose d’excellentes options.

Restez couvert

Vous savez probablement très bien ce que l’on ressent lorsqu’on est dans le froid en hiver. Lorsque vous êtes à vélo et que le vent souffle, vous ressentez encore plus le froid. Veillez à vous habiller de manière appropriée :

Gants

  • Vêtements coupe-vent
  • Lunettes de soleil ou lunettes de protection antireflet
  • Une capuche et une protection du visage
  • Des chaussures imperméables et un pantalon coupe-vent
  • Gilet réfléchissant ou autre vêtement à haute visibilité.

Prenez soin de votre bicyclette électrique

Les conditions hivernales auront un impact sur le reste de votre vélo, et pas seulement sur les pneus. La saleté, l’eau, le sel et la neige fondue peuvent provoquer de la corrosion et bloquer les pièces mobiles. Veillez donc à nettoyer votre vélo après chaque sortie ; utilisez également un lubrifiant humide léger, car il résistera à l’épaississement et protégera mieux contre la corrosion.  La batterie de votre bicyclette électrique est le composant le plus critique à protéger. Les températures froides affectent la durée de conservation de l’énergie des batteries, et charger une batterie dans le froid peut nuire à sa longévité. Lorsque vous n’utilisez pas votre bicyclette électrique ou votre batterie, gardez-les à l’intérieur pour les recharger au chaud.

Roulez avec prudence

En fin de compte, malgré tous les préparatifs, rouler dans la neige est toujours plus dangereux que de rouler par temps clair et ensoleillé. Des plaques de neige fondue ou de glace inattendues peuvent vous faire déraper, la nuit arrive plus tôt, les batteries se déchargent plus rapidement et les voitures ont également des problèmes de stabilité. Ne vous surmenez pas – roulez lentement et de manière défensive, et assurez-vous que vos phares fonctionnent et que vous portez des équipements de haute visibilité.  Cela dit, si vous êtes bien équipé et que vous avez confiance en vos compétences, vous pouvez toujours compter sur votre vélo pour vous emmener là où vous devez aller en hiver – et en profiter aussi. Voir le site internet de l’équipe veloelectrique.ch pour en savoir plus !

Histoire de la marque Mercedes Benz

L’histoire de la Classe E s’inscrit au cœur de la marque Mercedes-Benz. C’est la tradition d’une famille de voitures innovantes, fascinantes et variées dans les catégories moyennes supérieures et haut de gamme.

E pour  » faire époque  » – L’histoire de la Classe E de Mercedes-Benz

L’histoire de la Classe E est au cœur de la marque Mercedes-Benz. C’est la tradition d’une famille de voitures innovantes, fascinantes et variées dans les catégories moyenne supérieure et haut de gamme. Les racines de cet héritage remontent à près de 120 ans et depuis 1947 seulement, il y a eu dix générations de la Classe E et de ses prédécesseurs immédiats. Depuis 1993, la catégorie moyenne supérieure des voitures Mercedes-Benz s’appelle la Classe E. La Classe E améliorée de la série 213 a été présentée pour la première fois à l’été 2020.

Les marques Mercedes-Benz d’origine ont ouvert la voie à la success story de la Classe E dès le début du 20e siècle :  Les clients étaient impressionnés par des voitures qui se situaient en dessous des catégories luxe et premium mais au-dessus de la catégorie des petites voitures et qui constituaient le point central de la gamme de modèles.

Lorsque les deux entreprises ont fusionné en 1926 pour former Daimler-Benz AG, l’influence des deux marques s’est conjuguée pour façonner la catégorie des moyennes supérieures. L’une des premières voitures particulières produites sous la nouvelle marque Mercedes-Benz était le modèle de type 8/38 PS (W 02), qui a été baptisé Stuttgart 200 après sa refonte en 1928. Tout comme le modèle Stuttgart 260 10/50 PS (W 11, 1928), il peut être considéré comme un prédécesseur de la Classe E. Les modèles 200 (W 21, 1933), 230 (W 143, 1936) et 260 D (W 138, 1936 – la première voiture de série au monde équipée d’un moteur diesel) ont également suivi cette tradition.

Le début du miracle économique, 1947 à 1955 : Mercedes-Benz 170 V à 170 DS (W 136/W 191)

L’un des précurseurs de la Classe E de Mercedes-Benz a marqué le début de la production de voitures particulières de la marque après la fin de la Seconde Guerre mondiale : à partir de 1946, le modèle 170 V, qui avait été produit en 1936, a servi de base aux véhicules destinés aux services de secours, à la police, aux artisans et au commerce. En 1947, la berline correspondante a été lancée comme première voiture particulière Mercedes-Benz d’après-guerre. La 170 V de 28 kW (38 ch) (33 kW/45 ch à partir de 1950), équipée d’une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports entièrement synchronisée, devient le pilier de la gamme de voitures particulières Mercedes-Benz, comme elle l’avait été dans les années 30. Les atouts de cette voiture ont été reconnus, entre autres, par la revue suisse « Automobil-Revue » dans son édition du 12/1950. On y lit : « La Mercedes-Benz modèle 170 V a depuis longtemps dépassé le stade de l’adolescence en matière d’automobile. Mais n’est-ce pas un véhicule qui, par ses performances, sa modestie, son économie, sa sécurité, sa longévité et – last but not least – sa beauté, peut encore soutenir la comparaison avec les dernières créations chromées de la mode automobile ? ».

Les années difficiles de l’après-guerre

Mercedes-Benz s’est engagée sur la voie du miracle économique. Un perfectionnement constant a également contribué au succès de la série de modèles. En 1949, les ingénieurs ont dérivé de la berline avec son moteur à essence de 1,7 litre la 170 D à moteur diesel (28 kW/38 ch, 29 kW/40 ch à partir de 1950), qui était animée par un moteur compact à quatre cylindres avec injection indirecte de préchambre.

En 1949 également, la berline 170 S, plus luxueuse et dotée d’une carrosserie entièrement en acier, est venue compléter la gamme de modèles – la 170 S (38 kW/52 ch) était également disponible en versions Cabriolet A et Cabriolet B. Jusqu’au lancement des modèles 220 et 300 à six cylindres, la 170 S, en tant que nouveau modèle haut de gamme, desservait le segment supérieur et faisait des incursions dans les catégories premium et luxe. En 1952, la version diesel efficace de la 170 DS (W 191, 29 kW/40 ch) est lancée. En tant que dernière étape de développement de la série de modèles W 136, Mercedes-Benz a dévoilé les modèles 170 S-V et 170 S-D en 1953. Une carrosserie spacieuse, un confort de conduite élevé et une apparence digne sont les attributs incarnés par cette série de modèles jusqu’à l’arrêt de la production en 1955. Ce sont ces atouts qui caractérisent aujourd’hui encore la Classe E de Mercedes-Benz.

Époque moderne, 1953 à 1962 :

Berlines Mercedes-Benz Ponton (structure châssis-corps autoportante) à moteur quatre cylindres (W 120, W 121). Ce modèle est le premier de tous les véhicules d’essai « mulets » : en 1952, le magazine « das Auto, Motor und Sport » publie la photo d’un prototype de la Mercedes-Benz 180 et l’accompagne d’une parodie de la ballade « Erlkönig » de Goethe. C’est ainsi que le terme « Erlkönig » est devenu le terme standard en allemand pour désigner un véhicule prototype camouflé. La berline avait effectivement mérité cette attention – elle marquait le début d’une nouvelle ère en 1953. Le design tri-corps ultramoderne de type « ponton », avec des ailes entièrement intégrées et une disposition rectangulaire, qui réduisait également la résistance à l’air et, par conséquent, la consommation de carburant, soulignait ce changement.

Le design correspondait à l’innovation en matière de construction intégrale de la carrosserie – c’était la première fois que cela était appliqué à une voiture de tourisme Mercedes-Benz. Le rôle du modèle 180 (38 kW/52 ch, à partir de 1957, avec un moteur 1,9 litre de 48 kW/65 ch, et plus tard de 50 kW/68 ch) en tant que pionnier technique et esthétique est devenu évident en 1954, lorsque Mercedes-Benz a présenté les modèles de la classe supérieure Mercedes-Benz : les carrosseries des modèles à six cylindres étaient étroitement inspirées des berlines à quatre cylindres à succès.

La variante diesel 180 D est également lancée en 1954, à l’origine avec 29 kW/40 ch, puis, à partir de 1955, avec 32 kW/43 ch et, à partir de 1961, avec 35 kW/48 ch. Le troisième modèle – la Mercedes-Benz 190 de 55 kW (75 ch) – est sorti des chaînes de production en 1956 (à partir de 1959, sa puissance était de 59 kW/80 ch), tandis que la 190 D de 37 kW (50 ch) a fait ses débuts en 1958. Au total, environ 443 000 clients dans le monde ont opté pour un modèle Ponton à quatre cylindres. Parmi les détails innovants de la Ponton, citons également l’essieu oscillant à simple articulation à l’arrière avec un point de pivot bas, qui a été introduit en 1955. À partir de 1959, la sécurité passive de la berline est renforcée par un intérieur conçu de manière à réduire les risques de blessure en cas d’accident, avec un tableau de bord rembourré et des commandes élastiques partiellement encastrées, ainsi qu’un volant à bossage rembourré et la serrure de porte à clavette avec deux crans de sécurité. Le système de chauffage et de ventilation, qui pouvait être réglé individuellement pour le conducteur et le passager avant, était conçu pour améliorer le confort. Un article proposé par Doni Location spécialiste en location de voiture, voir https://donilocation.ch/location-auto/ pour en savoir plus !

 

 

Comment tester une batterie de vélo électrique à Geneve ?

Tout ce que vous devez savoir sur les batteries des vélos électriques est en partie décrite dans cet article. Bonne lecture.

Prendriez-vous les escaliers ou l’escalator ?

On va être honnête – à moins que on ne se sente particulièrement vif, on prendrait l’escalator avec les 30 personnes à droite. Et on est prêt à croire que la plupart d’entre vous le feraient aussi.  Ce que l’on peut déduire est que la plupart des gens préfèrent travailler le moins possible pour se rendre du point A au point B. C’est particulièrement vrai lorsqu’il s’agit de se déplacer en vélo. Ce qui fait la différence entre un vélo ordinaire et un vélo électrique.

Même si nous répondons à tous les problèmes liés à l’utilisation du vélo dans une ville (comme la mise en place d’une infrastructure cyclable sûre), nous ne pouvons pas espérer modifier le comportement humain fondamental : lorsqu’ils ont le choix entre moins de travail et plus de travail pour obtenir le même résultat, les gens choisissent généralement de travailler moins.  Depuis que on a acheté ma bicyclette électrique, on peut se déplacer confortablement à vélo de chez soi à Lausanne jusqu’au quartier de Genève- un trajet d’environ plusieurs km – en seulement peu de temps. Tout d’un coup, faire 10 km à vélo est un jeu d’enfant. On n’a pas non plus à passer du temps dans les embouteillages, à attendre les transports en commun ou à s’inquiéter de se présenter à une réunion en ayant l’air d’avoir traversé la rivière Charles à la nage pour y arriver.

La beauté d’une bicyclette électrique est qu’elle fait du vélo un mode de transport inclusif, car elle ne fait pas de distinction d’âge ou de capacité physique. Cependant, lorsqu’il s’agit d’acheter un vélo électrique, il existe une pléthore d’options, tant pour le vélo que pour la batterie. Alors comment choisir celle qui répond le mieux à vos besoins. Voici les réflexions sur les questions les plus courantes concernant les batteries de vélos électriques.  Si la terminologie des batteries ne vous est pas familière, vous pouvez commencer avec les termes relatifs aux batteries que tout propriétaire de bicyclette électrique devrait connaître.

1. Quelle est la meilleure batterie de bicyclette électrique ?

C’est l’une des questions auxquelles il est le plus difficile de répondre. Il y a tellement de variables qui entrent dans la composition d’une bonne batterie et ce qui est le mieux pour vous n’est pas forcément le mieux pour moi. Même dans ce cas, une bonne batterie peut avoir des performances médiocres si elle n’est pas entretenue correctement. Les packs de batteries sont constitués de « cellules » individuelles. Les cellules sont classées en cellules cylindriques (comme vos AA et AAA) et en cellules prismatiques (comme celle de votre téléphone). Chaque catégorie de batterie est fabriquée dans une variété de facteurs de forme (dans le monde des batteries, ce terme désigne la taille). Le facteur de forme le plus communément utilisé dans un pack de batteries pour vélos électriques est le 18650.

Un pack d’accus est aussi bon que son élément le plus faible.

Quand il s’agit de batteries, il y a une forte corrélation entre le prix et la qualité. On n’est pas cette règle quand il s’agit de la plupart des choses comme par exemple, le vin en boîte (on dit simplement, il y a beaucoup de très bonnes options de vin en boîte de nos jours !) Mais lorsqu’il s’agit de piles, vous ne voulez vraiment pas faire de compromis sur la qualité, car vous finirez par en payer le prix.

 Voici quelques éléments à garder à l’esprit lors de l’achat d’une e-bike :

Les fabricants de cellules :

Panasonic, LG et Samsung ont une bonne réputation dans l’industrie des batteries pour leurs cellules de haute qualité, donc payer un supplément pour ces cellules en vaut certainement la peine. Si la bicyclette électrique que vous essayez d’acheter n’a pas ou ne fournit pas d’informations sur le fabricant des cellules, elle ne sera probablement pas une source fiable.

Chimie des cellules :

Les batteries lithium-ion (li-ion) sont la meilleure option pour les bicyclettes électriques. Bien que les batteries plomb-acide soient nettement moins chères, elles sont trois fois plus lourdes que leurs équivalents li-ion.  Le li-ion possède plusieurs variantes de chimie de cellule. Les plus populaires pour les vélos électriques sont le nickel-manganèse-cobalt (NMC), le lithium-oxyde de cobalt (LCO) et le lithium-phosphate de fer (LFP). Les paramètres à prendre en compte lors du choix de la chimie de la pile sont les suivants :

Énergie spécifique :

Elle a un impact sur l’autonomie de votre batterie.

Puissance spécifique :

Comment la batterie gère les scénarios de charge élevée comme la montée d’une colline.

Sécurité :

La chimie a-t-elle un historique de défaillances élevées sur le terrain ?

Il faut faire des compromis lorsqu’on choisit une chimie plutôt qu’une autre, mais comme nous l’avons montré, NMC et LFP sont toutes deux d’excellentes options qui offrent la meilleure valeur en termes de performance, de prix et de sécurité.

Comparaisons de la chimie des batteries

Pour choisir la bonne composition chimique d’une batterie, il faut déterminer ce qui compte le plus pour vous.

  • Voulez-vous une batterie qui a une plus grande autonomie (énergie spécifique plus élevée) mais qui n’a pas autant de puissance ? Ou
  • Voulez-vous une batterie plus puissante (énergie spécifique plus élevée) mais qui ne dure pas aussi longtemps ?

À notre avis, les meilleures batteries pour vélos électriques seront probablement fabriquées à partir de cellules Panasonic, LG ou Samsung, avec une chimie de cellule LFP ou NMC.

Pour conclure, noter les points qui suivent pour votre batterie :

  • Quelle est la meilleure batterie pour bicyclette électrique ?
  • Quelle est l’autonomie d’une batterie de bicyclette électrique ?
  • Quelle est la durée de vie d’une batterie de bicyclette électrique ?
  • Comment charger la batterie pour qu’elle dure plus longtemps

Un article proposé gratuitement par l’équipe https://veloelectrique.ch experts en E Bike

 

C’est quoi le Gummy Smile en Suisse ?

Lorsque vous souriez, est-ce que vous voyez davantage vos gencives que vos dents ? Si c’est le cas, vous avez peut-être ce que l’on appelle un sourire gingival. Cependant, les opinions sur le sourire gingival varient d’une personne à l’autre, et votre dentiste  pense que si vous aimez votre sourire, vous ne devriez rien changer à son apparence.

QU’EST-CE QUI CAUSE UN SOURIRE GINGIVAL ET COMMENT LE RÉPARER ?

D’un autre côté, si vous êtes gêné par un sourire gingival, vous cherchez peut-être des solutions ou vous vous demandez ce qui l’a causé en premier lieu. Vous avez de la chance, nous sommes là pour vous aider.

3 choses qui peuvent causer un sourire gingival

Un certain nombre de facteurs peuvent être à l’origine d’un sourire gingival. Certains sont ancrés dans notre génétique, et il n’y a pas grand-chose que nous puissions faire pour les empêcher d’affecter notre sourire, mais d’autres sont le résultat de la façon dont nous prenons soin de nos dents, et il y a certainement des choses que nous pouvons faire pour éviter que cela ne se produise. Jetons un coup d’œil aux trois causes les plus courantes d’un sourire gingival.

Une mauvaise occlusion

Une mauvaise occlusion est l’un des facteurs héréditaires qui peuvent causer un sourire gingival. Lorsque votre mâchoire supérieure n’est pas correctement alignée avec votre mâchoire inférieure, vous avez ce que votre dentiste appelle une mauvaise occlusion. Une mauvaise occlusion peut causer toute une série de problèmes, de la douleur à la mâchoire aux dents tordues, en passant par le sourire gingival. Le plus souvent, une mauvaise occlusion qui fait que la mâchoire supérieure fait saillie plus qu’elle ne le devrait donne lieu à un sourire gingival.

Lèvre supérieure hyperactive

Une autre cause de sourire gingival pour laquelle nous pouvons remercier la génétique est ce qu’on appelle une lèvre supérieure hyperactive. Une lèvre hyperactive se produit lorsque les muscles de la lèvre supérieure et du dessous du nez sont hyperactifs. La surutilisation répétée de ces muscles peut faire remonter la lèvre supérieure et exposer le tissu gingival.

Trop de tissu gingival

La cause la plus fréquente d’un sourire gingival est sans doute l’excès de tissu gingival. Pendant l’éruption des dents permanentes, il arrive que le tissu gingival recouvre une trop grande partie des dents. Il en résulte une apparence de gencive. Cependant, une infection des gencives peut donner l’impression qu’il y a trop de tissu gingival alors qu’en fait l’infection a provoqué une inflammation et le gonflement recouvre une trop grande partie des dents. Cette cause de sourire gingival peut être évitée en adoptant de bonnes habitudes de brossage et d’utilisation du fil dentaire et en consultant votre dentiste deux fois par an pour un nettoyage professionnel.

Corriger un sourire gingival

La meilleure façon de corriger un sourire gingival dépend de ce qui l’a causé en premier lieu. Le traitement dépend fortement de la cause profonde, mais peut inclure l’une des procédures courantes suivantes.

Détartrage et surfaçage radiculaire

Lorsqu’un sourire gingival est causé par des gencives enflammées et infectées, la meilleure façon de le traiter est souvent de commencer par un nettoyage dentaire professionnel en profondeur appelé détartrage et surfaçage radiculaire. Ce nettoyage avancé pénètre profondément dans les poches gingivales autour de chaque dent pour éliminer les bactéries et aider l’infection à guérir. Une fois l’infection disparue, l’inflammation tend à s’atténuer, tout comme l’aspect gingival.

Lifting gingival ou allongement de la couronne

Si la cause d’un sourire gingival est simplement un excès de tissu gingival recouvrant les dents, un lifting gingival ou un allongement de la couronne peut être la meilleure option de traitement. Une procédure de lifting des gencives consiste essentiellement à retirer une partie du tissu gingival autour des dents et à restructurer la ligne gingivale pour qu’elle soit plus haute, ce qui permet de mettre en valeur les blancs nacrés. Dans les cas où le tissu gingival est abondant, votre dentiste peut recommander un traitement d’allongement de la couronne, qui non seulement modifie la structure des gencives, mais aussi l’os autour des dents.

Abaissement des lèvres

Le nom de ce traitement est quelque peu trompeur… car votre dentiste ne va pas réellement abaisser votre lèvre. Au contraire, il enlève une petite partie du tissu gingival sous la lèvre supérieure et suture le haut et le bas, créant ainsi une lèvre d’apparence plus courte. Cette lèvre plus courte empêchera la lèvre supérieure de remonter aussi haut qu’avant, ce qui couvrira les gencives et réduira l’apparence d’un sourire gingival.

Orthodontie

L’orthodontie peut également être utilisée pour traiter un sourire gingival, surtout s’il est causé par une mauvaise occlusion. Les appareils orthodontiques et même les gouttières transparentes peuvent aider à ajuster l’occlusion dans sa position idéale et à réduire la quantité de tissu gingival qui apparaît lorsque l’on sourit, rit ou parle. De plus, le recours à l’orthodontie pour corriger une mauvaise occlusion peut soulager d’autres problèmes dentaires tels que les douleurs de la mâchoire. Si votre sourire gingival vous dérange et que vous souhaitez commencer à explorer les moyens de réduire l’apparence de votre tissu gingival, commencez par appeler votre dentiste  pour programmer une consultation. Ensemble, vous et votre équipe dentaire déterminerez la meilleure option de traitement pour vous et votre sourire. Un article proposé gratuitement par la clinique Aesthetics, voir https://www.aesthetics-ge.ch/fr/traitements/comblement-des-rides/ pour en savoir plus !

ACTIVITÉS EN FAMILLE À NEUCHÂTEL

Avec une abondance de terrains de jeux naturels, une histoire, une culture et des musées fascinants, la Suisse est un endroit idéal pour les sorties en famille. Profitez des cartes familiales à prix réduit et des offres combinées des chemins de fer pour explorer la ville et la campagne.

Choses à faire pour les familles à Neuchâtel

Neuchâtel, qui fait partie de la région des trois lacs avec Morat et Biel/Bienne, est une petite ville sûre pour les familles. Ses ressources naturelles et culturelles offrent une multitude d’activités à portée de main pour les familles avec des enfants de tous âges. Vous pouvez facilement faire un saut en France pour faire un peu de shopping car la frontière française n’est qu’à 40-45 minutes en voiture.   Gardez un œil sur la page pour connaître les événements à venir dans votre région. Tourisme neuchâtelois et les journaux locaux fournissent également des informations sur les choses amusantes à faire, tandis que d’autre fournit d’excellents conseils pour explorer toute la Suisse. Avec une petite adhésion annuelle, vous pouvez également participer aux réunions régulières pour parents et enfants anglophones organisées par le Neuchâtel International Club.

Activités familiales en plein air à Neuchâtel

Les habitants de Neuchâtel sont gâtés en matière d’activités de plein air avec le lac de Neuchâtel et les montagnes du Jura à proximité. Le Jardin Anglais, à côté de l’université, possède un grand parc de jeux pour les enfants et la Place du Port accueille régulièrement des événements en plein air et des fêtes foraines. Le Jardin Botanique (FR) est ouvert au public et gratuit ou vous pouvez vous rendre à Auvernier (FR) pour profiter de l’aire de jeux au bord du lac. En été, la région est idéale pour la randonnée et la baignade. Le site Internet de Jura Tourisme propose de nombreuses recommandations d’itinéraires de randonnée et plusieurs plages et ports pittoresques entourent le lac de Neuchâtel. La ville possède deux piscines publiques qui sont toutes deux adaptées aux familles. Celle de Serrières est ouverte en été et est gratuite. Le Nid-du-Crô est ouvert toute l’année et dispose d’installations intérieures et extérieures. Des excursions en bateau traversent les trois lacs et partent du port. Les jeunes de 6 à 16 ans voyagent gratuitement sur ces croisières et il existe également des prix réduits pour les familles.

L’infrastructure pour les camps d’été est exceptionnelle mais il faut réserver tôt dans l’année. Consultez des sites de vacances pour connaître les camps de la région de Neuchâtel. Les âges pour ces camps sont généralement compris entre 8 et 15 ans. Jura tourisme propose plusieurs cartes, itinéraires et suggestions de destinations pour différents types de sport. Pour les adeptes du roller, essayez de patiner entre les communes de Hauterive (FR) et d’Auvernier (FR) (environ 10km/6.2mi). Ou essayez la route de Colombier à Bevaix (environ 8km/5mi), qui passe par La Pointe du Grain et le Petit-Cortaillod et qui est l’une des plus belles sections du bord du lac.

Le lac de Neuchâtel est le plus grand lac de Suisse.

Une longue piste cyclable s’étend sur tout son périmètre (98km/61mi) et il existe plusieurs autres pistes cyclables de différents niveaux dans la région. Le vélo est un merveilleux moyen de découvrir cette région, que vous y passiez un après-midi ou quelques jours, il y a tant à explorer. Une autre idée est de faire du vélo de La Chaux-de-Fonds au Locle (FR) pour profiter de la vue sur les trois lacs en longeant la falaise. L’aller-retour sur cette route est d’environ 36 km/22mi.

Une autre sortie amusante commence à Yverdon-les-Bains (FR).

De là, prenez un petit train pour rejoindre Sainte-Croix et marchez (ou faites des raquettes en hiver) jusqu’au Chasseron. Vous trouverez du matériel à louer dans le village des Rasses. La marche depuis Les Rasses dure environ une heure et le niveau de difficulté est moyen. Au sommet, vous trouverez Le Chasseron, un hôtel et un restaurant où vous pourrez vous arrêter pour déguster une fondue typique de la région (moité-moité avec le délicieux vin de Mauler). Sainte-Croix est également une excellente destination de ski pour les familles car elle dispose de petites pistes adaptées aux débutants. Tête-de-Ran (FR) est une autre bonne destination hivernale. On y trouve une école de ski, une piste de luge et un restaurant.  Il y a des trains toutes les heures depuis Neuchâtel à travers la vallée du Val de Travers. Montez sur un télésiège jusqu’à La Robella pour une journée de ski. Ou faites une randonnée dans la région pendant les mois d’été. D’octobre à mars, faites du patin à glace dans le complexe couvert des Patinoires du Littoral.

Activités de jour de pluie avec des enfants à Neuchâtel

Bien que n’étant pas une grande ville, Neuchâtel possède 5 cinémas ! Il y a également plusieurs musées et théâtres à choisir. Le Musée d’art et d’histoire et le Musée d’histoire naturelle sont de bonnes options pour les enfants. Le parc Laténium et le musée d’archéologie sont un autre choix merveilleux. Par beau temps, vous pourrez vous promener dans le magnifique parc au bord du lac ou, si le temps est moins clément, vous imprégner de l’histoire grâce à la collection bien organisée. L’article Enjoying Neuchâtel contient de nombreuses autres suggestions d’activités dans la région.

 

 

Déménager un poêle à bois

Les poêles à bois s’avèrent être de superbes sources de chaleur renouvelable pendant les jours et les mois froids de l’année. En prime, la majorité des poêles à bois sont plutôt charmants et ont tendance à diffuser un sentiment de confort et de chaleur dans toute la maison lorsqu’ils fonctionnent. La simple idée de contrôler le pouvoir destructeur d’un feu de forêt et de réutiliser cette force puissante pour chauffer votre maison peut être véritablement attrayante et agréable, ne pensez-vous pas ?

Comment déplacer un poêle à bois par soi-même

Si vous possédez vous-même un poêle à bois, vous devez déjà savoir que c’est un bon investissement. À moins, bien sûr, que le moment ne vienne pour vous de déplacer ce lourd investissement dans la même pièce, dans une autre pièce ou dans une autre maison. Et lorsque ce moment arrivera, votre toute première pensée sera probablement : « Comment déplacer un poêle à bois tout seul ? », suivie de l’impulsion irrésistible d’appeler des professionnels qui feront ce travail risqué correctement. Mais attendez ! Et si vous pouviez économiser l’argent que vous auriez payé à des déménageurs professionnels pour déplacer votre poêle à bois ?

Lisez ce qui suit pour savoir comment déplacer un poêle à bois par vous-même, et si vous êtes à la hauteur du défi que représente le déménagement d’un poêle ou non.

Pourquoi les poêles à bois sont-ils si difficiles à déplacer ?

La première chose à savoir avant de déménager un poêle à bois est que la tâche de déplacer votre brûleur à bûches sera extrêmement lourde. Lourde comment ? Le poids d’un poêle à bois varie selon le modèle et le fabricant, mais sa masse totale commence à environ 130 kg et peut facilement atteindre 300 kg, voire plus. Il s’agit de valeurs de poids d’expédition qui ne tiennent pas compte du combustible solide qu’ils contiennent, comme les bûches de bois, le charbon, la biomasse dérivée du bois, les palettes, etc. Le poids extraordinaire provient des métaux solides utilisés dans la construction de ces appareils de chauffage – fonte, acier, ou les deux. Ainsi, avec un poids moyen de poêle à bois de plus de 200 kg, vous pouvez maintenant comprendre pourquoi le déplacement de votre poêle à bois peut s’avérer plus que vous ne pouvez gérer, même avec l’aide de quelques amis fiables.

La deuxième chose qui rend les poêles à bois si difficiles à déplacer, ce sont leurs dimensions – certains modèles atteignent environ 1 mètre de hauteur, 0.75m de largeur et jusqu’à 0.75m de profondeur également. C’est la combinaison exceptionnelle de l’encombrement et du poids qui rend le déplacement d’un poêle à bois si difficile. Gardez à l’esprit qu’un seul faux mouvement ou un seul accident de basculement peut causer des dommages importants au sol ou aux murs de votre maison, ou pire encore, peut entraîner des blessures graves.

Pourquoi certains objets sont-ils plus difficiles à déplacer que d’autres ?

Il est temps d’évaluer attentivement la situation du déménagement du poêle et de décider si vous pouvez réellement le faire sans l’aide d’un professionnel. Voici ce dont vous aurez besoin pour déplacer votre poêle à bois autoportant, soit vers un nouvel emplacement dans votre maison actuelle, soit pour le transporter vers une nouvelle maison.

De quoi avez-vous besoin pour déplacer un poêle à bois par vous-même ?

Des aides en qui vous pouvez avoir confiance. Vous allez avoir besoin d’au moins 3 amis pour accomplir cette mission difficile – n’oubliez pas que votre poêle à bois est toujours super lourd, et qu’il est toujours excessivement encombrant aussi. Si vous ne pouvez demander de l’aide à personne, faites ce qui est raisonnable et engagez des déménageurs qualifiés.

  • Un chariot.

Le bon type d’équipement de déménagement fera vraiment la différence pour déménager un poêle à bois en toute sécurité. Un chariot plat ou un chariot à plate-forme (les deux sont des véhicules à 4 roues) devrait suffire à faire avancer votre appareil de chauffage lourd dans la bonne direction.

Procurez-vous deux longueurs de corde solide d’environ 1,80 m de long chacune.

  • Couvertures de déménagement.

Malgré sa robustesse, votre poêle à bois a besoin d’être protégé – plus pour le bien de votre propriété et votre propre sécurité que pour toute autre chose.

  • Feuilles de contreplaqué.

Quelques feuilles de contreplaqué épais devraient faciliter le processus de déménagement et protéger votre plancher en même temps.

  • Un tournevis.

Préparez un tournevis ordinaire à tête plate pour retirer la porte du poêle à bois.

  • Un marteau.

Au cas où. Ne vous inquiétez pas, vous ne l’utiliserez que pour des ajustements mineurs.

  • Des gants de travail.

Procurez-vous une paire de gants de travail épais pour chaque participant au déménagement.

Comment éviter les accidents et les blessures lors d’un déménagement

Enfin, passons aux choses sérieuses. Maintenant que vous êtes conscient des défis et des exigences de la tâche risquée qui vous attend, le moment est venu de décrire les étapes du déménagement d’un poêle à bois vers une autre maison, ou vers un autre endroit au sein de la même maison.

Comment déménager un poêle à bois tout seul : étape par étape

Première étape.

  • Assurez-vous que l’opération de déménagement du poêle à bois sera aussi sûre que possible.
  • Assurez-vous que la voie de sortie est dégagée à 100% de tout obstacle, tenez les jeunes enfants et les animaux domestiques à l’écart de l’action de déplacement et portez des chaussures fermées à semelles antidérapantes.
  • Étape 2.

Retirez le tuyau du poêle à bois avec précaution, en suivant le manuel d’instructions ou en faisant preuve de bon sens.

  • Étape 3.

Utilisez le tournevis pour retirer la porte, la grille et toute autre pièce afin de réduire la charge.

Scénario 1 : déménagement de votre poêle à bois dans la même maison

  • Étape 4.

Placez les feuilles de contreplaqué épais sur le sol et formez un chemin de protection continu depuis l’emplacement actuel du brûleur jusqu’à la position où vous souhaitez le déplacer.

  • Étape 5.

Selon le poids réel de l’appareil, vous pourrez peut-être soulever le brûleur à bois à quatre et le placer délicatement sur la plaque de contreplaqué la plus proche. Placez deux personnes de chaque côté et soulevez l’article lourd en utilisant les techniques de levage appropriées.

  • Étape 6.

Si le brûleur à bois est trop lourd, vous devez alors utiliser le chariot plat pour le faire. Faites glisser le 4 roues sous le poêle en demandant à vos aides de s’y tenir, puis posez l’appareil délicatement sur le sol.

  • Étape 7.

Attachez une longueur de corde à l’un des pieds avant de l’appareil de chauffage, et l’autre à l’autre pied avant. Demandez à deux personnes de tirer chaque morceau de corde pendant que les autres poussent l’objet lourd par l’arrière.

  • Étape 8.

Grâce au faible facteur de friction du contreplaqué, le poêle à bois super lourd devrait glisser assez facilement vers son nouvel emplacement. Une fois que vous avez atteint le bon endroit, positionnez lentement votre bien cher, ajustez-le puis rebranchez le tuyau de cheminée.

 

Comment marche le coolsculpting à lausannne ?

Il est fort probable que vous ayez vu des publicités pour le CoolSculpting. La popularité de cette procédure innovante de congélation des graisses est montée en flèche dans le monde entier ces dernières années.

10 conseils de récupération après l’intervention de

Le fait qu’il s’agisse d’une alternative non invasive à l’élimination chirurgicale des graisses n’a fait qu’accroître son attrait. Mais cela signifie-t-il qu’il n’y a pas de temps de récupération avec le CoolSculpting ? Oui et non. Si vous pouvez reprendre de nombreuses activités, y compris l’exercice physique, après l’intervention, vous devez néanmoins veiller à ce que la zone traitée se rétablisse. Voici dix faits que vous devez savoir sur la récupération par CoolSculpting.

1. Comprendre le fonctionnement du CoolSculpting

Avant de prendre rendez-vous pour une consultation, vous devez savoir exactement comment fonctionne la méthode CoolSculpting et à quoi vous attendre pendant une séance de traitement. La technique CoolSculpting a été mise au point après que deux médecins de Lausanne et Genève en Suisse ont découvert que les enfants qui suçaient régulièrement des sucettes glacées développaient des joues mieux dessinées. Le froid des friandises glacées faisait « fondre » les cellules graisseuses de leur visage.

La méthode CoolSculpting utilise un appareil semblable à un aspirateur pour aspirer les zones de chair grasse sur le corps et cibler les cellules graisseuses sans endommager la peau. La procédure CoolSculpting a été approuvée pour les bras, les jambes, le ventre, le dos, le dessous du menton et d’autres endroits où il y a de la graisse qui ne semble pas disparaître avec un régime et de l’exercice. La procédure ne peut pas être utilisée pour traiter l’obésité, mais est conçue pour aider les personnes ayant un régime sain à se débarrasser de ce petit bout de graisse tenace.

2. Savoir à quoi s’attendre pendant un traitement CoolSculpting

Les patients qui reçoivent un traitement CoolSculpting peuvent s’attendre à ressentir un certain inconfort dû au froid. Après quelques minutes, l’engourdissement devrait commencer à s’installer. Ils peuvent ressentir des sensations de tiraillement, de traction et de succion dues à l’application. Un traitement dure généralement de 30 à 45 minutes et, selon le patient et ses objectifs de perte de graisse, des traitements de suivi peuvent être nécessaires. Votre cabinet de chirurgie plastique ou votre clinique vous expliquera ce à quoi vous devez vous attendre et la durée exacte de l’intervention.

3. Connaître les effets secondaires à attendre après un traitement CoolSculpting

Certains patients peuvent ressentir des symptômes mineurs de récupération après un traitement CoolSculpting. Il peut s’agir de rougeurs, de douleurs, de démangeaisons, d’ecchymoses et d’engourdissements temporaires dans la zone traitée. Ces symptômes s’atténuent généralement d’eux-mêmes et disparaissent quelques jours après le traitement.

4. Portez des vêtements amples pendant et après le traitement

Vous ne pourrez probablement pas vous glisser dans des leggings ou d’autres vêtements serrés après le CoolSculpting, et vous ne devriez pas le faire. Donnez à la zone traitée la possibilité de respirer et de récupérer complètement en portant des vêtements amples et confortables. Le port de vêtements serrés sur la zone traitée peut aggraver la douleur.

  1. Apportez une petite collation saine

Certains patients peuvent avoir des nausées pendant ou après un traitement CoolSculpting. Manger une petite collation peut aider à prévenir les nausées et à maintenir un taux de glycémie sain. Apportez une collation saine comme des noix, des fruits, du fromage et des craquelins ou des pois chiches pour vous aider à vous sentir rassasié et à l’aise.

6. Buvez beaucoup d’eau

Boire des quantités suffisantes d’eau aidera votre corps à éliminer les cellules graisseuses plus rapidement. Restez hydraté avant et après l’intervention pour aider votre corps à se rétablir plus rapidement et donner au traitement une chance de faire son travail.

7. Ne vous attendez pas à des changements spectaculaires immédiatement

Vous ne verrez pas de changement dans votre corps le lendemain du traitement CoolSculpting. Il faut du temps pour que les cellules graisseuses se décomposent et quittent votre corps. De nombreux patients remarquent une différence environ trois semaines après une séance et des résultats plus importants deux à quatre mois plus tard. Cependant, votre corps continuera à évacuer les graisses jusqu’à six mois après un traitement CoolSculpting. Vous pouvez prendre des mesures de votre corps avant la procédure et à intervalles réguliers après celle-ci pour suivre les progrès.

8. Ménagez-vous après le traitement

Si une zone de votre corps est douloureuse après le traitement, il est préférable de ne pas vous surmener en allant à la salle de sport et en exerçant cette partie du corps ou en portant des vêtements qui pourraient frotter contre elle et l’irriter davantage. Donnez à la zone traitée le temps de se calmer et de laisser les rougeurs et autres effets secondaires s’estomper. Soyez doux lorsque vous prenez une douche ou un bain, en utilisant de l’eau ni froide ni chaude et en tapotant doucement la zone pour la sécher. Il existe quelques effets secondaires rares après un traitement CoolSculpting, notamment un agrandissement de la zone traitée. Si quelque chose ne vous semble pas normal, appelez votre médecin.

9. Prenez un analgésique en vente libre

Si vous ressentez une forte gêne après un traitement CoolSculpting, vous pouvez atténuer la douleur en prenant un analgésique en vente libre comme l’acétaminophène ou l’ibuprofène. Veillez simplement à ne pas dépasser la dose quotidienne recommandée. Si vous souffrez d’une maladie chronique, consultez d’abord votre médecin pour vous assurer que vous pouvez utiliser ces médicaments en toute sécurité. Vous pouvez également appliquer une compresse chaude sur la zone traitée et pratiquer des exercices de respiration profonde et de yoga pour atténuer la douleur.

10. Comprenez que le succès du CoolSculpting dépend de vous

Le CoolScupting est une solution permanente pour éliminer la graisse, mais uniquement si vous maintenez un mode de vie sain. Ainsi, pendant le processus de récupération, sachez que le succès dépend de vous. Vous devrez suivre un régime alimentaire équilibré et faire régulièrement de l’exercice pour empêcher les cellules graisseuses de revenir. Pour plus d’informations sur le rétablissement après un CoolSculpting, sachez quelles sont les choses supplémentaires à faire ou à ne pas faire après un CoolSculpting.

Suivez ces conseils pour récupérer d’un traitement CoolSculpting

Si vous vous souvenez de ces conseils pour le rétablissement après un traitement CoolSculpting, la séance de traitement sera beaucoup plus confortable. Voir ce site https://www.aesthetics-ge.ch/fr/traitements/chirurgie-de-la-silhouette/cryolipolyse-geneve/ et vous en saurez plus encore !

Choisir un e bike pour enfants

Nous comprenons que l’achat de vélos pour enfants peut être déroutant.  Pour commencer, les vélos pour enfants ont des tailles étranges, et beaucoup des meilleures marques sont différentes de celles du marché des adultes.

7 conseils pour vous aider à choisir le meilleur vélo d’enfant pour votre enfant

Et puis il y a les questions plus subtiles :

  • Qu’est-ce qui est le mieux – les freins à rétropédalage ou les freins à main ?
  • Et combien faut-il s’attendre à dépenser pour obtenir un vélo pour enfants de qualité ?

Respirez profondément et détendez-vous.

Nous sommes sur le point de vous aider à sortir de la confusion et de vous expliquer comment choisir le meilleur vélo pour votre enfant. Voici 7 conseils pour vous aider à démarrer. Comprenez comment les vélos pour enfants sont dimensionnés.

Tailles des vélos pour enfants

La taille des vélos pour enfants fait référence à la taille des roues (pneus).  C’est différent des vélos pour adultes qui sont généralement mesurés en fonction de la taille du cadre du vélo. Les tailles de roue types pour les vélos d’enfants sont 12, 14, 16, 18, 20 et 24 pouces.   Plus l’enfant est grand, plus les roues sont grandes.  Des informations que vous pouvez trouver sur internet  vous donnent une indication approximative de la corrélation entre l’âge et la taille et la taille du vélo. Cela dit, la meilleure façon de savoir quelle taille de vélo convient à votre enfant est de mesurer son entrejambe.   Ce qui nous amène à notre prochain conseil…..

Mesurez l’entrejambe de votre enfant.

La meilleure façon d’adapter un vélo à un enfant est de mesurer son entrejambe. Ne sautez pas cette étape. Un vélo suggéré pour un enfant de 5 ans peut convenir à un enfant de 4 ans et à un autre de 6 ans. Chaque enfant est différent, et chacun mérite un vélo qui lui convient. Les bons fabricants de vélos indiqueront la longueur d’entrejambe appropriée pour chacun de leurs vélos.

Comment ajuster un vélo pour enfants

Pour mesurer l’entrejambe de votre enfant, prenez un mètre ruban, un livre et un enfant. Demandez-lui de se tenir debout contre un mur, pieds nus ou avec des chaussettes.   Demandez-lui de tenir un livre entre ses jambes, aussi près que possible de son entrejambe, et de marquer le mur en haut du livre. Ensuite, utilisez un mètre ruban du sol à la marque. Facile ! Lorsque le moment est venu d’acheter un vélo, ayez cette information à portée de main. Choisissez un vélo qui se situe dans la partie inférieure de la fourchette d’entrejambe recommandée afin que votre enfant ait un peu de place pour grandir. Quoi qu’il en soit, n’achetez pas un vélo d’une taille supérieure. Rouler sur un vélo trop grand est à la fois frustrant et dangereux.

Connaissez les meilleures marques de vélos pour enfants.

Il existe une poignée de vélos pour enfants qui dépassent de loin les autres. Si vous voulez un bon vélo pour votre enfant (surtout s’il est jeune), pensez à une bonne marque.

  • Shengmilo
  • BMC
  • Scott
  • Bergamont
  • Cannondale
  • Cannondale
  • Cube
  • Kona
  • Felt
  • Trek
  • Yeti Cycles
  • Mondraker
  • Orbea
  • Giant
  • LAPIERRE

Chacune de ces marques conçoit et développe ses vélos spécifiquement pour les enfants. Cela signifie que la géométrie et le poids sont adaptés aux enfants. Les composants sont de qualité et dureront longtemps avant de devoir être remplacés.  Ces marques sont également toutes des best-sellers et autres forums de revente, alors gardez cela à l’esprit lorsque vous en achetez un neuf. Si vous achetez un vélo décent, vous serez en mesure de le revendre plus tard à un bon prix. Une fois que les enfants passent aux vélos de 20″ et 24″, le nombre de marques s’ouvre vraiment au-delà des 8 listées ci-dessus, en particulier pour les vélos plus spécifiques à une discipline (VTT, route, cyclocross, etc).  Même dans ce cas, vous trouverez de bonnes options parmi l’une des 9 marques listées ci-dessus.

Pour plus d’informations sur ces vélos, continuez à lire notre article :

Les meilleurs vélos pour enfants : 7 marques de vélos qui tiennent leurs promesses

géométrie du woom 4

Achetez dans un magasin de vélos (en ligne ou en magasin), pas chez Walmart.

Les vélos de Walmart (ou de tout autre magasin à grande surface) ne valent rien. Désolé les gars, c’est comme ça.

Achèteriez-vous des skis chez Walmart ?

Du matériel de plongée ?  Alors vous ne devriez pas y acheter votre vélo non plus.   Cela ne veut pas dire que tous les vélos pour enfants vendus dans un magasin de vélos sont de qualité. On est entré dans plus d’un magasin de vélos qui vendait des vélos de merde. Faites vos recherches sur ce que vous voulez avant de faire vos achats.

Si vous vous inquiétez du coût de l’achat dans un magasin de vélos, pensez qu’un vélo de qualité sera plus économique à long terme. Un bon vélo durera plusieurs années et, comme nous l’avons mentionné plus haut, peut atteindre un prix raisonnable. Vous pouvez aussi ne pas acheter de vélo neuf et vous rendre directement sur une boutique en ligne de vente de vélo en Suisse pour trouver un vélo d’occasion de bonne qualité.

Enfin, si vous achetez du neuf, recherchez un vélo d’un fabricant qui offre une garantie à vie au propriétaire d’origine. C’est important au cas où le cadre se fissurerait ou que quelque chose de semblable se produirait (cela m’est arrivé). Il n’y aura pas de garantie sur votre vélo dans les grands magasins.

Pour en savoir plus sur ce sujet :

  • Où acheter un vélo pour enfants
  • Vélos d’occasion pour enfants : 5 conseils pour trouver des vélos pour enfants d’occasion

Pourquoi ne pas acheter un vélo pour enfants ?

Choisissez un vélo léger. La plupart des vélos pour enfants sur le marché sont ridiculement lourds. Il est courant que les vélos d’enfants pèsent jusqu’à 50 % de leur poids corporel, et pèsent plus qu’un vélo d’adulte. Si vous devez choisir un vélo en fonction d’un seul facteur, choisissez-le en fonction du poids. Un vélo trop lourd sera difficile à manœuvrer pour un enfant et épuisant à conduire sur de longues distances. L’autre jour, un père m’a dit que son fils de 8 ans détestait faire du vélo et refusait de parcourir plus de 8 km. Le père a fini par craquer et lui acheter un vélo plus cher et beaucoup plus léger, et il a été choqué de constater que son fils a fait un tour complet. Il a soudain supplié de faire du vélo et de parcourir rapidement de longues distances. Un cadre en aluminium ou en titane sera le plus léger. Mais n’écartez pas complètement l’acier. Si les roues et les autres composants sont suffisamment légers, l’acier peut encore être une option solide et de qualité. Un article proposé gratuitement par veloelectrique.ch une équipe d’expert en vélos électrique

Choisir le bon vélo électrique – Guide de l’acheteur de bicyclettes électriques !

Les vélos électriques sont l’avenir du cyclisme pour la plupart des gens….. Mais beaucoup ne le savent pas encore ! Si vous lisez ce guide d’achat de vélos électriques, vous êtes quelqu’un qui, pour une raison ou une autre, a déjà réalisé que l’assistance électrique sur votre vélo va en quelque sorte « améliorer » votre expérience de conduite. Vous allez vous régaler !

Les vélos électriques changent des vies et donnent de l’énergie à vos déplacements ! Bienvenue dans la révolution ! Ces merveilles modernes ressemblent à vos deux-roues préférés et sont équipées de moteurs électriques alimentés par des batteries qui vous aident à vous propulser, tout ou partie du temps. Les vélos électriques, comme on les appelle souvent, sont populaires parce qu’ils sont silencieux, non polluants et peuvent rendre le cyclisme beaucoup plus amusant pour beaucoup plus de gens.

Un coup de pouce

Par exemple, ils sont idéaux si vous appréciez un petit coup de pouce lorsque vous grimpez des côtes, que vous luttez contre des vents contraires et que vous roulez pour le transport ou la distance. Les navetteurs trouvent que le moteur fournit suffisamment d’énergie supplémentaire pour éliminer la transpiration. Ainsi, vous arrivez au travail calme, frais et dispos. De plus, le moteur vous permet de transporter plus facilement le poids supplémentaire de vos vêtements de travail, de votre déjeuner, de votre ordinateur portable, de votre téléphone mobile, etc.

Polyvalence

Les vélos électriques sont également merveilleux pour d’autres usages. Ils vous permettent de suivre le rythme et de profiter de l’expérience d’une personne en meilleure forme physique. Ils vous permettent de voyager plus loin avec beaucoup moins d’efforts, ce qui vous permet d’envisager de faire du vélo dans des endroits où vous aviez l’habitude de conduire. Enfin, ils vous permettent de faire des choses que vous ne pourriez pas faire sans assistance motorisée, par exemple tirer une remorque avec les enfants ou les courses. Une fois que vous serez passé à l’électrique, vous découvrirez certainement que cela rend votre vie quotidienne plus facile et plus pratique.

Aucune exigence particulière

Étant donné que les vélos électriques sont considérés comme des bicyclettes, aucun permis, aucune immatriculation et aucune assurance ne sont nécessaires, ce qui vous permet d’économiser beaucoup d’argent (sans compter qu’il n’y a pas de frais d’essence et que seul un entretien de base peu coûteux est nécessaire). De plus, ces vélos rapides (la vitesse maximale assistée est d’environ 45km/h) vous permettent de vous faufiler dans les embouteillages, sont faciles à garer et la batterie peut être rechargée en quelques heures, de sorte que le vélo est toujours prêt à rouler. Ces avantages ont incité de nombreux citadins à acheter des vélos électriques comme alternative de transport viable et branchée à l’automobile.

Idéal pour la forme et le plaisir

Ne pensez pas non plus que vous ne ferez pas d’exercice en vous baladant sur votre vélo à assistance électrique. Vous êtes récompensé pour avoir pédalé par une plus grande autonomie de la batterie. De plus, il est très agréable de pédaler quand c’est si facile, et la plupart des conducteurs de vélos électriques pédalent beaucoup. Nombreux sont ceux qui utilisent leur machine verte autant pour s’amuser et rester en forme que pour se déplacer. Il est agréable de savoir que l’on peut partir vers des régions inconnues sans se soucier de se fatiguer et de ne pas pouvoir pédaler jusqu’à la maison. Pas d’inquiétude. Laissez l’assistance motorisée vous donner un coup de main ! L’essentiel est que vous faites de l’exercice, en plaçant votre rythme cardiaque là où vous êtes à l’aise, ce qui rend votre promenade plus agréable qu’avec un vélo normal. Vous faites autant d’exercice que vous voulez…… ou que vous ne voulez pas !

Comprendre les différentes classes/types d’E-Bikes

Il existe trois classes/types de base de vélos électriques :

1)            Vélo électrique de TYPE 1 :

Un est un vélo électrique sur lequel vous devez pédaler afin d’utiliser le moteur. C’est comme un vélo conventionnel, sauf qu’il y a un moteur qui détecte que vous pédalez et qui s’active pour vous aider à pédaler. Vous avez l’impression de bénéficier en permanence du meilleur vent arrière de votre vie. Cette classe/ce type de bicyclette électrique peut ou non avoir une manette des gaz. (Assistance au pédalage, avec ou sans accélérateur. Vitesse 32km/h, pas besoin de permis de conduire, pas de limite d’âge).

2)            TYPE 2 E-Bike :

Une bicyclette électrique équipée d’un moteur contrôlé par un accélérateur. Sur ces vélos électriques, vous n’avez pas besoin de pédaler pour profiter du moteur. Lorsque vous voulez de la puissance, il vous suffit d’actionner l’accélérateur et c’est parti. Vous pourrez accélérer au milieu d’un virage, ce qui augmentera la traction. Bien sûr, moins vous pédalez, plus vite la batterie se vide. (Accélérateur seulement, vitesse max. Vitesse 32km/h, pas besoin de permis de conduire, pas de limite d’âge).

3)            E-Bike TYPE 3 :

Cette classe/ce type est l’E-bike « légal » le plus rapide avec une vitesse maximale de 45km/h. Elle est toujours considérée comme une « bicyclette » et ne nécessite pas de permis de conduire, de plaque d’immatriculation, etc. C’est légalement considéré comme un vélo….. et c’est vraiment amusant ! La loi exige le port d’un casque. En général, cette catégorie convient mieux à une personne qui fait la navette entre son domicile et son lieu de travail (assistance au pédalage, avec ou sans accélérateur, vitesse maximale de 45km/h, pas besoin de conducteur). Vitesse maximale de 45km/h, pas besoin de permis de conduire, doit avoir 17 ans ou plus, le casque est obligatoire).

Quel type de moteur dois-je choisir ?

La technologie des moteurs de bicyclettes électriques a évolué si rapidement au cours des dernières années qu’il est difficile de savoir ce qui est le mieux……….. Jusqu’à maintenant ! Vous serez heureux d’apprendre que l’industrie de la bicyclette électrique a maintenant mis le doigt sur l’avenir. Il n’y a que deux types de moteurs à considérer lors de l’achat d’une bicyclette électrique. Ces deux types de moteurs sont extrêmement fiables, efficaces sur le plan énergétique et représentent l’avenir de l’industrie de la bicyclette électrique.

 

Découvrir le CBG

Vous connaissez le CBD… mais qu’en est-il du CBG ? Découvrez l’autre phytocannabinoïde qui est sur le point de voler la vedette au monde médical. À l’heure actuelle, tout le monde et sa grand-mère (surtout sa grand-mère, TBH) connaissent bien le CBD et ses prétendues – à la limite du miraculeux – propriétés curatives. Et tandis que la recherche valide lentement ces affirmations, les anecdotes sur le pouvoir du CBD ont afflué en masse. Le chien de votre voisin n’a plus d’arthrite et l’insomnie et l’anxiété de votre meilleur ami ont soudainement disparu.

Qu’est-ce que le CBG et en quoi est-il différent du CBD ?

Mais dans le coin vient un cheval noir : CBG. C’est vrai, il y a un autre composé du cannabis dans le quartier, et il est grand temps que vous le connaissiez. Nous savons que ça fait beaucoup à assimiler, alors décomposons tout ça.

Phytocannabinoïdes

La plante de cannabis, comme toutes les plantes, est constituée de plusieurs composés chimiques. Dans le cas spécifique du cannabis, ces composés sont appelés cannabinoïdes. (Il existe également des terpènes, des flavonoïdes, etc., mais pour les besoins de la leçon d’aujourd’hui, nous nous concentrerons sur les cannabinoïdes). Le corps humain possède en fait un système endocannabinoïde conçu pour recevoir ces composés et les utiliser pour atteindre un équilibre sain. Historiquement, la plupart des gens connaissent le cannabinoïde THC : le composé notoirement connu pour créer une intoxication euphorique. (Malgré le fait que le THC possède de profonds pouvoirs de guérison similaires à ceux du CBD, il reste stigmatisé comme la « mauvaise » partie du cannabis. Cela dit, sur les plus de 120 cannabinoïdes présents dans la plante de cannabis, le THC est le seul composé capable d’intoxiquer. (Continuez à lire : La différence entre CBD, THC, Cannabis, Chanvre et Marijuana)

Alors, qu’est-ce que le CBG ?

Le CBG est l’abréviation de cannabigérol. Il est actuellement étudié pour ses propriétés pharmacologiques potentielles mais n’a pas encore fait l’objet d’essais cliniques (pour l’instant !). La plante elle-même est vieille de plusieurs milliers d’années, et une étude remonte aux années 60, mais la connaissance commune de cette plante est encore récente. Jusqu’à présent, des études in vitro et sur des rats ont montré que le CBG pouvait aider à lutter contre la colite, la neurodégénérescence et le cancer.

« Nous ne savons pas grand-chose sur le CBG », déclare une  anesthésiste certifié et expert en cannabis médical. « Ce n’est pas un cannabinoïde courant », explique-t-il, notant qu’on ne le trouve pas en grande quantité dans la plante de cannabis, « et il faut en obtenir suffisamment pour pouvoir le tester et l’étudier. » En raison de près d’un siècle de prohibition du cannabis et de la rareté de ce nouveau phytocannabinoïde, de nombreuses affirmations sur son efficacité restent à prouver – mais cela ne signifie pas qu’il n’est pas important. « Le CBG est le précurseur du CBD, du CBC et du THC », explique le Dr . On l’appelle parfois la cellule souche. Qu’est-ce que cela signifie ? « La CBGA (la forme acide et inactive de la CBG) se transforme, est décomposée et devient la molécule de base à partir de laquelle les autres cannabinoïdes se forment », notamment le THC, le CBD et le CBC.

Quelle est la différence entre le CBD et le CBG ?

Comme nous l’avons mentionné, le CBG contribue à la fabrication du CBD. Ainsi, bien qu’il s’agisse de deux cannabinoïdes, ce sont des composés différents au sein de la plante de cannabis. De plus, ils servent des objectifs différents et peuvent aider à traiter des maladies différentes, malgré un certain chevauchement pharmacologique potentiel.

Le CBG et le CBD sont actuellement considérés comme non psychotropes

Ce qui signifie qu’ils ne modifieront pas votre état d’esprit d’une manière qui entraverait votre fonctionnement quotidien et votre clarté mentale. Ils peuvent toutefois altérer votre esprit d’une manière qui pourrait potentiellement soulager l’anxiété et la dépression. Il serait donc peut-être plus juste de parler de « non-intoxication », car il ne vous fera pas planer comme le THC. Autre remarque importante : comme le CBD, le CBG peut contrecarrer les effets intoxicants du THC, selon le Dr . « Les études sur le CBG semblent montrer qu’il active le récepteur CB1 tout comme le CBD, ce qui diminue essentiellement la psycho-activation », dit-il. Cela signifie que si vous consommez du cannabis à forte concentration de CBD et de CBG, ou si vous consommez un isolat de CBG en plus de la consommation (lire : fumer ou manger) de cannabis, vous pouvez potentiellement contrebalancer le « high » ou l’intoxication. La CBG se trouve naturellement dans le cannabis que vous consommez déjà, mais probablement pas en quantité suffisante pour faire une différence. La CBG peut également augmenter votre appétit. La CBG donne faim à des animaux de laboratoire comme les rats, ce qui n’est pas le cas du CBD (pour autant que nous le sachions), selon le Dr . Il est également différent d’un autre phytocannabinoïde, le THCV, qui inhibe l’appétit et peut entraîner une perte de poids. Voir ce site https://fontaine-aux-anes.ch/ pour avoir une idée encore plus précise sur le CBG